5月，很多地方陆续开始进入夏季，但对众多汽车企业来说，无疑感受到了冬天的寒冷。对于拉动GDP增长的引擎之一，汽车市场无疑是凉了。对于习惯于背锅的房地产，这次又被人盯上了。

先看几张表，给大家压压惊

我们可以再看看之前的集团老大，今天已经没脾气了，这还是打5折卖车的结果

车市进入寒冬，无疑需要有来背这口锅的。我们说当下宏观经济的总体表现不算乐观，在各项数据上更多地体现为“增速下滑”，也就是说实际上还是在增长，只是速度的放缓。但汽车销量却在2018年遭遇了首次负增长，2018年汽车销量是2808万辆，较2017年减少了80万辆，增长速度为-2.76％。就2019年以来的最新数据来看，销量的下滑还在持续。

我们能够想到很多原因来解释“汽车卖不出去”的现象：1.最直接的浅层因素，是新的“国六”排放标准即将出炉，抑制了人们的购车意愿。2.从市场需求层面，不少人认为中国的汽车市场已经接近饱和，接下来势必会进入下滑周期。3.居民的收入增长放缓，因此不仅仅是车市，整个消费市场都呈现疲软之势。4.从生态环境和城市交通治理的角度，各种“限购”政策也是汽车销量下滑的直接导火索。5. 购置税以及新能源补贴取消或者减少也是原因。

当然，作为专业背锅侠，高房价又被拿来背锅了。高房价是不是导致汽车销量的因素？

详细的论证，其实去年贵州省统计局已经有结论：去年贵州省统计局承认，高房价和居民收入增长不高是导致该省汽车销量下滑的两大主要因素之一，调查组发现，贵州省此次中低端品牌车受冲击最大。这是由于合资中低端品牌汽车的价格主要适合中等收入群体，这个消费群体相对较大，同时也最容易受到房价快速上涨和收入放缓的冲击。值得一提的是高端品牌汽车的销量则趋于稳定。而支撑高端汽车消费的一支重要力量就是近年贵州省快速增加且人数众多的年轻“拆二代”。